王應傑理事長經貿國是會議北區會議輯要（3）
議題三：交通運輸與觀光旅遊
出席經貿國事會議
王應傑理事長談交通運輸與觀光旅遊政策
6月21、22日經貿國是會議北區會議，針對政府全力打造台灣成為觀光島，卻在相關政策上配套有所不足，本會王應傑理事長提出幾項建言，以下係發言內容摘要：
票價應反映油價 以提升能源使用率
基於使用者付費原則，政府應該考慮讓運輸票價反映油價成本，以提升能源使用率。個人建議，政府呼應市場機制、自由經濟原則，大眾運輸工具票價應隨成本轉嫁調整，讓市場決定民營客運價格。至於老人、學生、弱勢族群之補貼，應列為社會福利政策，而不是像目前以道德勸說民營客運業者補貼。況且國光客運在民進黨執政時即開放民營，目前都是民股，政府藉由道德勸說要求客運業者不能調漲票價，實不符公司治理原則。同樣是大眾運輸業的高鐵，政府卻又同意調漲票價，首尾兩端彼此矛盾，實難讓人心服口服。另外，政府應比照台北市公車及捷運等獎勵公共運輸政策，補助搭乘國道客運乘客每人次兩元，落實照顧以中高齡暨經濟弱勢族群為主的國道客運廣大乘客。
因應觀光成長需求，開放按比例聘雇外籍駕駛
今日觀光旅遊產業欣欣向榮，每天換洗床單高達15萬件以上，來台旅遊人數比以往大幅增加。過去大客車有8,000輛，現在則增加至1萬 5,000 輛，導致大客車司機嚴重不足，進而嚴重影響觀光旅遊品質。
個人身為全國公共汽車客運商業公會全國聯合會理事長，在此轉達全國業者心聲，為因應大客車司機及國道客運駕駛不足，應該考慮比照3K級產業，適度開放聘用外國籍大客車暨遊覽車駕駛。業者間也有初步討論，如果擔心有國家安全上的顧慮，可以優先僱用印度籍或柬埔寨籍等特定地區，如此才能應付每年900多萬而且還在成長的觀光客來台旅遊需求。
與時俱進，海岸特定區相關法規宜鬆綁
最後，台灣四面環海，原有一些海岸特定區相關法規因軍事安全、原民文化或環保問題受到保護。但隨時代演進，現在這些法規有些已不合時宜，應予檢討修訂。
具體來說，像是台東美麗灣渡假村事件或墾丁悠活渡假村都是最好的例子，當初都是依循地方政府首長決策核准後，業者正當合法經營，在少數人與媒體下炒作下說拆就拆，龐大損失率由業者概括承受。
我們都知道，東北角海岸或墾丁蓋飯店一定要有蓄水池、兒童遊樂設施等，才能吸引全家大小一同入住，這也是這些地點之觀光特色。但東北角海岸和墾丁國家公園規定都不能興建這些設施，或即使當時地方政府核准投資興建，一旦政黨輪替或首長換人，業者就可能承受政策變動之後果，業者怎敢投資?現在大家寧願到國外去投資，對政府投下不信任票，就是最好明證。
（以上言論，係發言者個人意見，並不代表本會之立場）
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